Op deze foto is de voorbereiding van de Stoefs op de Doorman goed te zien. De kisten staan in de Range. De vleugels worden gespreid en hierna gaat iedere kist naar de katapult om afgeschoten te worden. De S58 staat ook klaar om als Plane Guard te gaan fungeren. Vonden wij in de Stoef altijd wel een fijn idee dat zij ons in de peiling hielden om bij een mishap ons snel te hulp konden schieten.

Foto Willem Van den Heuvel

Vond deze mooie foto van de 209. Hij is genomen vanaf de toren terwijl hij langs de “houten” hangaar wordt gesleept. Zo te zien een nieuw “kleurenschema”.

Fotograaf onbekend.

Ik vond een foto bij het bestand van Oud Valkenburg. Ik denk dat het ergens in Engeland was. Later postte Rinus Groeneveld nog enkele foto’s van de mannen die hij had gevonden bij NIMH.

Vlnr: Ltzv 1 Idzerda, Ltzv2 Goossens, Ltzv2 Mulder en Adelborst Harte

Ik plaatste een anekdote op Face Book over de P2V7B en de SP2H Neptune. Alles over deze beide vliegtuigen is tegenwoordig te vinden op internet, dus hou ik me aan de herinneringen enervaringen die ik aan deze twee kisten heb.

De P2V7B in de uitvoering met vier 20mm kanonnen in de neus was zover ik nog weet, speciaal ontworpen om aan de eisen van Nederland in die tijd te voldoen. In deze eisen lagen de omstandigheden waarvoor hij gebruikt moest worden tegen oppervlakte doelen in voormalig Nederlands Nieuw Guinea zoals infriltraties met snelle schepen over zee. Ook aan het ondersteunen van grondtroepen, zoals onze Mariniers was gedacht.
Ik ga hier verder niet op in, dit is alles ook te achterhalen. Ook heb ik al diverse verhalen op deze site geplaatst over deze operaties.

De witte rug van de Neptune was zoals begrijpelijk, om “den koperen ploert” zijn invloed in de kist te beperken. Toen wij met de SP2H vaste tornen van vier maanden op Curaçao gingen maken, werd het witte dak wederom in ere hersteld. (Dit even ter zijde).

Met de “Modificatie” naar SP2H werd het accent van de eisen meer verschoven naar de operaties in NATO verband. Hierin nam het hoofdstuk “Onderzeeboot bestrijding” langzaam de voornaamste plaats in.

Het bedienen en operationeel gebruik van deze apparatuur werd intensief beoefend in vlootverband en individueel met onderzeeboten. Ook werd veel gevlogen voor het opsporen en schaduwen van eenheden van “De andere kant”. Dit zeker tijdens de “Koude oorlog”.

Hier mijn serie “Sealords” voor de liefhebbers Verkregen via Leen van der Ham.

1. Before take-off

2. Boven Scheveningen

3. Boven Maasvlakte

4. Tegenlicht

5. Boven in looping

6. Richting zwerk

Bladerde wat, de Sealords op weg naar laagvlieg gebied Zeeland Area denk ik. Long time ago. Foto via Leen van der Ham.

Gisteren zag ik een foto in ons museum op het vliegveld van een Martin Mariner die een ongeplande landing maakte tijdens een ouderdag. Een maat van me, Willem Verkaar, heeft het zien gebeuren. Hij vertelde dat de kist op 1 motor zou doorstarten waarbij de 2e weer opgestart zou worden. Dit ging niet helemaal goed in het kantoor van de Mecano (BWTK). De kist kuste voortijdig de grond, kwam snel tot stilstand, waarna de staart volgens Willem tergend langzaam afbrak. Zoals ook in het museum wordt verteld, was even er voor ook een S-55 voortijdig gaan liggen. Hij raakte bij een autorotatie de grond met de staartrotor. Volgens Willem werd het slecht weer programma opgestart met onder andere films in de hangaar.Zoals ik al zei, het is ook te zien in ons museum op het veld en het Torenmuseum in Valkenburg. Ik vind deze foto waarop de zielige staart te zien is echter heel gaaf. Daarom plaats ik hem. Onder stuu …. eh bakboord vleugel de boerderij van de heer (boer) van Egmond. Deze was bezig op het grasland van het veld alwaar hij het gras beheerde. Met een snoekduik van zijn tractor kon hij, misschien fataal, contact met de kist voorkomen. Al met al een middag om niet te vergeten.